SdKfz 251/1
Desarrollo
En la década de los 30 la Daimler-Benz disponía de un vehículo acorazado ligero de cuatro ruedas, llamado Sonderkraftfahrzeug 13, es decir, vehículo de motor para fines específicos. La denominación abreviada SdKfz se impondrá en adelante para todos los vehículos acorazados ligeros, siendo el punto culminante de estos los modelos Sdkfz 250 y 251. La idea era disponer de un transporte blindado de personal que, dotado de movilidad y rapidez, pudiera acompañar a las rápidas divisiones panzer de la Blitzkrieg, siendo desde 1939 adoptado como vehículo de ordenanza de la infantería mecanizada, los panzergranaderos. Los mejores logros del Schutzenpanzerwagen SdKfz 251/1 eran aportar una línea defensiva notable, gracias a su baja altura, lo que le convertía en un blanco difícil para el enemigo; una muy lograda angulación, que aminoraba los impactos por proyectiles; una movilidad magnífica muy adaptable a las condiciones del terreno, gracias a la combinación rueda-cadenas; un buen armamento, que podía ir de una a cuatro ametralladoras o pequeños cañones-ametralladoras, con un calibre entre 20 y 37 mm. A todas estas ventajas, sumaba su facilidad de producción y su bajo coste - a pesar de las averías que sufrió durante los primeros años-, lo que hizo que se fabricase en gran número y variedad de modelos. En total, se construyeron 22 variedades, como lanzacohetes, antitanque, puesto de observación, ambulancia, lanzacohetes ("el Stuka de infantería") o transporte de reflectores infrarrojos.