Desarrollo
Para sustituir a los anfibios LVTP-5 que apoyaban las acciones del Cuerpo de Marines estadounidense (United States Marine Corps-USMC), se decidió contratar, con la FMC Corporation, la construcción de una quincena de prototipos de un nuevo vehículo acorazado de asalto anfibio, que fueron entregados para su evaluación en 1967 bajo la denominación de LVTPXI2. Después de superar las diversas pruebas operativas, se decidió adoptar este modelo y se firmó un contrato para la fabricación de 942 ejemplares bajo la denominación de LVTP-7 (Landing Vehicle Tracked Personnel), que fueron entregados al USMC entre 1971 y 1974 para que pudieran ser usados en los diversos escenarios del conflicto de Vietnam. Desde entonces han conformado parte de los medios asignados a la Infantería de Marina estadounidense y han sido utilizados en diversas acciones bélicas, entre las que destacan los conflictos de Granada, Panamá y, en la Guerra del Golfo, contra Irak. En esta última contienda se pudieron ver los remodelados AAV-7A1 (Assault Amphibious Vehicle, como ahora se le conoce) que han visto potenciada su coraza con la adopción de paneles adicionales de blindaje, incrementada su potencia de fuego al incorporar una torreta de nuevo diseño, que aloja una ametralladora pesada Browning de 12,70 mm y un lanzagranadas automático de 40 mm, su capacidad operativa al ver revisados todos sus sistemas motrices y al serle incorporado un nuevo motor diesel, y perfeccionando el conjunto con nuevos visores nocturnos, sistema de extinción de incendios y mejora del compartimiento designado para transportar a los infantes.
Sus cualidades operativas y bondad del diseño han hecho que la versión básica haya sido exportada a diversos países, entre los que se incluyen Argentina, Corea del Sur, España, Italia, Tailandia y Venezuela, que se reparten un centenar y medio de ejemplares que han sido usados, por ejemplo, en acciones bélicas como la invasión de las islas Malvinas realizada por los argentinos a principios de la década de los ochenta. El LVTP-7 ha sido realizado a partir de un casco de aluminio de formas que le capacitan para actuar tanto en tierra como en agua, y se caracteriza por un peso de 22 83 t y tener unas dimensiones de 7,943 m de longitud, 3,263 de altura y 3,27 de anchura. Incorpora un motor diesel Detroit 8V-53T que desarrolla 400 hp con los que mueve las orugas que le permiten alcanzar una velocidad máxima en tierra en torno a los 64 km/h o impulsarse en el agua a una velocidad de 13,5 km/h gracias a dos hidrochorros situados a cada uno de los costados de la parte posterior del casco, aunque llegado el caso sus orugas podrían impulsarlo a unos 7 km/h en el agua. El motor y la transmisión están ubicados en la parte delantera para incrementar la resistencia a impactos y facilitar el traslado de una carga de hasta 4.350 kg o transportar hasta 25 infantes a los que se suma la tripulación de tres hombres más. La suspensión es de tipo de barras de torsión y está conformada por seis ruedas dobles, con la tractora delante y la tensora detrás, que le confieren unas excelentes cualidades en todo tipo de terreno.
Su reserva de combustible interno le permite una autonomía cercana a los 500 km, mientras que puede vadear zanjas de 2.438 m o superar obstáculos verticales de 0,914 m. El armamento básico está basado en una torre blindada que acoge una ametralladora pesada Browning de 12,70 mm, con un sistema de disparo que permite su utilización sin exponer al tirador; su ritmo de fuego está asegurado por una dotación estándar de 1.000 cartuchos, que puede incrementarse fácilmente dado que su munición ocupa poco espacio. Por una gran puerta posterior, que se abate totalmente gracias a un sistema mecánico, se tiene acceso a la zona de carga, que incluye dos banquetas en cada uno de los lados y una doble en el centro donde se pueden sentar los infantes que, en caso necesario, pueden disparar por un gran portón superior que también sirve para poder evacuar el vehículo si llega el caso. Teniendo como base la versión estándar, se han realizado otras específicas, que incluyen una de mando provista de sofisticados equipos de comunicaciones y parte de los integrantes de la plana mayor, bautizada con la designación de LVTC-7 (Landing Vehicle Tracked Command), que está equipada con los equipos AN/VCR-44, RT-841/PRC-77, RT695/PRC-41, RT-671/PRC-47, T442NCR y centrales telefónicas SH22A/PT. Además existe una versión de recuperación designada LVTR-7 (Landing Vehicle Tracked Recovery) equipada con una pluma capaz de levantar cargas de 4.500 kg y un cabestrante con capacidad de arrastre de 13.
500 kg usados para apoyar el desplazamiento de las compañías de blindados y repararlos si llega el caso. Desde finales de la década de los setenta se integran en el Grupo Mecanizado Anfibio del Tercio de Armada (TEAR) 16 ejemplares de la versión básica LVTP-7 junto a dos de mando y uno de recuperación que conforman la Compañía de Anfibios sobre cadenas. Hace unos años se inició su reforma mediante un programa de reconstrucción realizado por la empresa Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles (CAF), S. A., que pretendía mantener su operatividad. Durante 1993 se ha introducido un nuevo camuflaje que será evaluado en uno de los vehículos por si se decide su posterior adopción.
Sus cualidades operativas y bondad del diseño han hecho que la versión básica haya sido exportada a diversos países, entre los que se incluyen Argentina, Corea del Sur, España, Italia, Tailandia y Venezuela, que se reparten un centenar y medio de ejemplares que han sido usados, por ejemplo, en acciones bélicas como la invasión de las islas Malvinas realizada por los argentinos a principios de la década de los ochenta. El LVTP-7 ha sido realizado a partir de un casco de aluminio de formas que le capacitan para actuar tanto en tierra como en agua, y se caracteriza por un peso de 22 83 t y tener unas dimensiones de 7,943 m de longitud, 3,263 de altura y 3,27 de anchura. Incorpora un motor diesel Detroit 8V-53T que desarrolla 400 hp con los que mueve las orugas que le permiten alcanzar una velocidad máxima en tierra en torno a los 64 km/h o impulsarse en el agua a una velocidad de 13,5 km/h gracias a dos hidrochorros situados a cada uno de los costados de la parte posterior del casco, aunque llegado el caso sus orugas podrían impulsarlo a unos 7 km/h en el agua. El motor y la transmisión están ubicados en la parte delantera para incrementar la resistencia a impactos y facilitar el traslado de una carga de hasta 4.350 kg o transportar hasta 25 infantes a los que se suma la tripulación de tres hombres más. La suspensión es de tipo de barras de torsión y está conformada por seis ruedas dobles, con la tractora delante y la tensora detrás, que le confieren unas excelentes cualidades en todo tipo de terreno.
Su reserva de combustible interno le permite una autonomía cercana a los 500 km, mientras que puede vadear zanjas de 2.438 m o superar obstáculos verticales de 0,914 m. El armamento básico está basado en una torre blindada que acoge una ametralladora pesada Browning de 12,70 mm, con un sistema de disparo que permite su utilización sin exponer al tirador; su ritmo de fuego está asegurado por una dotación estándar de 1.000 cartuchos, que puede incrementarse fácilmente dado que su munición ocupa poco espacio. Por una gran puerta posterior, que se abate totalmente gracias a un sistema mecánico, se tiene acceso a la zona de carga, que incluye dos banquetas en cada uno de los lados y una doble en el centro donde se pueden sentar los infantes que, en caso necesario, pueden disparar por un gran portón superior que también sirve para poder evacuar el vehículo si llega el caso. Teniendo como base la versión estándar, se han realizado otras específicas, que incluyen una de mando provista de sofisticados equipos de comunicaciones y parte de los integrantes de la plana mayor, bautizada con la designación de LVTC-7 (Landing Vehicle Tracked Command), que está equipada con los equipos AN/VCR-44, RT-841/PRC-77, RT695/PRC-41, RT-671/PRC-47, T442NCR y centrales telefónicas SH22A/PT. Además existe una versión de recuperación designada LVTR-7 (Landing Vehicle Tracked Recovery) equipada con una pluma capaz de levantar cargas de 4.500 kg y un cabestrante con capacidad de arrastre de 13.
500 kg usados para apoyar el desplazamiento de las compañías de blindados y repararlos si llega el caso. Desde finales de la década de los setenta se integran en el Grupo Mecanizado Anfibio del Tercio de Armada (TEAR) 16 ejemplares de la versión básica LVTP-7 junto a dos de mando y uno de recuperación que conforman la Compañía de Anfibios sobre cadenas. Hace unos años se inició su reforma mediante un programa de reconstrucción realizado por la empresa Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles (CAF), S. A., que pretendía mantener su operatividad. Durante 1993 se ha introducido un nuevo camuflaje que será evaluado en uno de los vehículos por si se decide su posterior adopción.