Polikarpov I-16

Primer caza monoplano de ala baja cantilever de la Unión Soviética, su desarrollo fue paralelo al del I-15. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1933, apreciándose algunos problemas, como su poca maniobrabilidad, debida a su corto fuselaje, y la dificultad en el proceso de retractilado del tren de aterrizaje, previsto mediante una manivela. A pesar de los problemas, el proyecto llegó a fábrica, construyéndose un total de 7.055 unidades a las que hay añadir otras 1.640 de la variante biplaza para entrenamiento. Puesto rápidamente en servicio, se mostró como ineficaz ante los aparatos de la Luftwaffe, sufriendo graves pérdidas. Finalmente, fue retirado en 1942. Del I-16 se construyeron un total de diez variantes, siendo la definitiva el I-16 Tip 24, con mayor potencia en el motor y mejor armamento.