Desarrollo
El CHAR B1 bis no era desde luego uno de los mejores carros de su época, aunque sí incorporaba algunos detalles que lo hacían interesante, como los compartimentos estancos para el combustible. Orgullo del Ejército francés, la idea de disponer de un "carro de batalla" (Char de Bataille, CHAR B1), surgió en 1919, si bien los proyectos quedaron paralizados por la posguerra. Hasta 1936 no pudo comenzar realmente su andadura, cuatro años después de haberse firmado un primer pedido de 35 unidades, estimándose en un mínimo de 1.200 las que habrían más tarde de realizarse. Sin embargo, durante la ofensiva alemana de las Ardenas, Francia sólo pudo oponer 400 aparatos a los tanques alemanes. Los primeros modelos contaban con un blindaje de 40 mm. y un motor de 272 CV. El desarrollo posterior daría lugar al CHAR B1 bis, que incrementará el blindaje hasta los 60 mm. y la potencia del motor hasta los 307 CV., además de una nueva torreta APX-4 con un cañón de 47 mm. Muy bien protegido, disponía de una fuerte coraza y unas grandes planchas laterales, además de ser uno de los carros más armados de su época. Sin embargo, era un carro difícil de mantener, -las cadenas no daban buenos resultados y la relación potencia/peso era de sólo 6 CV/tn.- lo que provocaba muchas averías en combate, y poco operativo, pues la deficiente ubicación de la tripulación en su interior hacía que la comunicación fuese dificultosa, lo que iba en detrimento de su manejabilidad. Por ello, se hacía necesario contar con tripulaciones expertas, lo que no siempre era posible. Aunque dotado de un potente armamento, el resto de características negativas lastraba su funcionamiento. Durante la ocupación de Francia, los carros apresados por los alemanes fueron usados para entrenamiento de las tripulaciones o como transporte de piezas de artillería autopropulsada.