Desarrollo
El 22 de agosto de 1942 se constituye el 4 Fighter Group dentro del seno de la U.S. Army Air Force a partir de los tres Eagle Squadron. Activado el 12 de septiembre de 1942 en Bushey Hall, en el condado de Herts, Inglaterra, bajo el mando del comandante británico de la RAF Raymond Miles B. Duke-Woolley. El grupo aéreo se traspasa el 29 de septiembre estableciéndose en la base de Debden, mientras que los efectivos de tierra se forman con elementos del 50 Fighter Squadron perteneciente al 14 Fighter Group en Atcham, donde son entrenados por personal de la RAF en el mantenimiento de los Spitfire, ya que con este tipo de aparato continúa sus operaciones en el 4 Fighter Group. Se convierte en la primera unidad de caza asignada a la que, más adelante, se conocería como la 8th Air Force. Esta característica permite que en la actualidad su lema sea Fourth but First (Cuarto pero Primero). Entre su creación el 22 de agosto y su traspaso oficial el 29 de septiembre, el 4 F.G. sigue realizando sus misiones de guerra; tanto es así que el 21 de septiembre John T. Slater es derribado por la artillería antiaérea mientras que volaba en una misión de reconocimiento desde Flushing a Haamstede en la costa holandesa. El día 26 del mismo mes doce Spitfire Mk.IX del 336 Fighter Group realizan una misión de protección a un B-17 que iban a realizar un bombardeo sobre Morlaix, en Francia. Una serie de circunstancias concurren para que se produzca la tragedia: un error de navegación, el mal tiempo, los cazas enemigos y el bajo nivel de combustible provocan que once de los cazas tengan que realizar un aterrizaje forzoso en la península de Brest.
Cuatro pilotos murieron, seis son tomados prisioneros y el restante, Robert E. Smith, puede escapar volviendo a Gran Bretaña. Edward G. Brettell fue ejecutado por los alemanes debido a su participación en "La gran evasión" de 76 prisioneros de guerra del Stalag Luft.III. En la misma misión el capitán Marion Jackson derriba un Fw.190 sobre Brest, en lo que sería la primera victoria del 4 Fighter Group. Marion fue uno de los que tuvieron que realizar un aterrizaje forzoso, siendo hecho prisionero posteriormente. Algunos autores indican que la primera misión de la unidad se efectuó el 2 de octubre, pero en realidad fue la mencionada. En esta fecha, durante una misión de patrulla sobre Calais, se produce un encuentro con varios cazas Focke-Wulf, derribándose cuatro sin pérdidas propias. El 1 de febrero de 1943 comienzan a recibirse los cazas americanos, P-47C Thunderbolt, con los cuales se entrenan durante dos meses. El 10 de marzo de 1943 se produce la primera misión de guerra con los P-47: catorce Thunderbolt al mando del teniente-coronel Peterson del 334 Fighter Group vuelan sin que suceda ningún incidente. Todo los Spitfire de los diferentes escuadrones se van almacenando en el 336 Fighter Squadron, donde permanecen en activo hasta que el 10 de abril dos pilotos realizan la última misión con el Spit. El 29 de enero de 1943, durante una misión de apoyo, el Group se encuentra con unos dieciseis Messerschmitt Bf.
109 y cuatro Focke Wulf Fw.190; seis Bf.109 y dos Fw.190 son abatidos, con lo que se alcanzan los 107 derribos del Grupo. Dos días más tarde comienzan las operaciones de ataque al suelo, conocidas como Jobo. El 14 de febrero de 1944 llegan los tres primeros North American P51B Mustang, uno para cada escuadrón, siendo desplegados en una zona de la base de Debden para que fueran admirados por todos los componentes del Group. La primera misión se realiza el 26 de febrero cuando Mike Sobanski, con un P-51B matriculado QP-F realiza un reconocimiento meteorológico. Durante el mes de junio de 1945 el Grupo es desorganizado gradualmente y sus aparatos enviados a otras bases. Fred Glover repinta su P51D para representar el aparato matriculado VF-P, correspondiente a John Godfrey y volar con él en el desfile de la 8th Air Force sobre la Torre Eiffel. El 9 de noviembre de 1945 el Queen Mary atraca en los muelles de Nueva York con todo el personal del 4 Fighter Group, y al siguiente día la unidad es disuelta.
Cuatro pilotos murieron, seis son tomados prisioneros y el restante, Robert E. Smith, puede escapar volviendo a Gran Bretaña. Edward G. Brettell fue ejecutado por los alemanes debido a su participación en "La gran evasión" de 76 prisioneros de guerra del Stalag Luft.III. En la misma misión el capitán Marion Jackson derriba un Fw.190 sobre Brest, en lo que sería la primera victoria del 4 Fighter Group. Marion fue uno de los que tuvieron que realizar un aterrizaje forzoso, siendo hecho prisionero posteriormente. Algunos autores indican que la primera misión de la unidad se efectuó el 2 de octubre, pero en realidad fue la mencionada. En esta fecha, durante una misión de patrulla sobre Calais, se produce un encuentro con varios cazas Focke-Wulf, derribándose cuatro sin pérdidas propias. El 1 de febrero de 1943 comienzan a recibirse los cazas americanos, P-47C Thunderbolt, con los cuales se entrenan durante dos meses. El 10 de marzo de 1943 se produce la primera misión de guerra con los P-47: catorce Thunderbolt al mando del teniente-coronel Peterson del 334 Fighter Group vuelan sin que suceda ningún incidente. Todo los Spitfire de los diferentes escuadrones se van almacenando en el 336 Fighter Squadron, donde permanecen en activo hasta que el 10 de abril dos pilotos realizan la última misión con el Spit. El 29 de enero de 1943, durante una misión de apoyo, el Group se encuentra con unos dieciseis Messerschmitt Bf.
109 y cuatro Focke Wulf Fw.190; seis Bf.109 y dos Fw.190 son abatidos, con lo que se alcanzan los 107 derribos del Grupo. Dos días más tarde comienzan las operaciones de ataque al suelo, conocidas como Jobo. El 14 de febrero de 1944 llegan los tres primeros North American P51B Mustang, uno para cada escuadrón, siendo desplegados en una zona de la base de Debden para que fueran admirados por todos los componentes del Group. La primera misión se realiza el 26 de febrero cuando Mike Sobanski, con un P-51B matriculado QP-F realiza un reconocimiento meteorológico. Durante el mes de junio de 1945 el Grupo es desorganizado gradualmente y sus aparatos enviados a otras bases. Fred Glover repinta su P51D para representar el aparato matriculado VF-P, correspondiente a John Godfrey y volar con él en el desfile de la 8th Air Force sobre la Torre Eiffel. El 9 de noviembre de 1945 el Queen Mary atraca en los muelles de Nueva York con todo el personal del 4 Fighter Group, y al siguiente día la unidad es disuelta.