121 Eagle Squadron
Desarrollo
Escuadrón fundado durante los últimos días de la Primera Guerra Mundial, motivado por el creciente aumento de las unidades de bombardeo y equipado con el bombardero diurno Airco DH-9. Disuelto el 17 de agosto de 1918 sin haber intervenido en la contienda ni haber sido declarado operacional. Veintitrés años más tarde, el 14 de mayo de 1941, se crea en Kirton-in-Linsey el segundo de los Eagle Squadron, asignándosele el código "AV" y teniendo como comandante a Peter R. Powell; un veterano de la Batalla de Inglaterra durante la cual destruyó siete aviones alemanes. Los pilotos procedían en su mayor parte de las Operational Training Unit, a excepción de los pilotos Bob Reed, Collier Mize y Fred Scudday, que pertenecían al 43 Fighter Squadron, y Royce Wilkinson y Richard Moore que fueron transferidos desde el 71 Fighter Squadron. Comienza sus entrenamientos con los Hurricane Mk.I, declarándose operacional el 21 de julio de 1941 ya equipado con Hurricane Mk.IIb. Por aquellos tiempos realiza misiones sobre Francia y el Canal de la Mancha, donde los contactos con el enemigo son escasos, produciéndose el primero de los derribos de este escuadrón el 8 de agosto de 1941 cuando Sel Edner y Jack Mooney derriban un Junkers Ju88, y el probable derribo de un Messerschmitt Bf.109 diez días más tarde sobre Saint Omer. El resto del año transcurre sin hechos notables realizando misiones de escolta, con la novedad de equipárseles con algunos Spitfire Mk.
IIb y mayoritariamente con Spitfire Mk.Vb. El mal tiempo de comienzos de año con los cielos cubiertos de nubes sólo le permite realizar unas pocas misiones de patrulla sobre Francia en las áreas asignadas al 11 Group de la RAF. En marzo de 1942 el tiempo mejora y permite realizar acciones sobre Francia, encontrándose con la desagradable sorpresa de la existencia de un nuevo caza alemán, el Focke-Wulf Fw.190. Aunque éste superaba en prestaciones al Spitfire, el día 23 de ese mismo mes Jack Mooney derriba uno de ellos cerca de Calais. Durante el mes de abril el 121 Squadron realiza 740 salidas operacionales durante las cuales derriban 4 aparatos enemigos y uno probable, pero con la pérdida de tres pilotos propios. El mes de junio resulta bastante movido; el día 3 se traslada a Southend-on-Sea, desde donde realiza misiones de escolta y rhuborbs, durante una de las cuales, la correspondiente al día 9, son abatidos cuatro Fw.190 por Barry Mahon y John Mooney, con dos derribos cada uno de ellos. Pero el mejor día del año 1942 corresponde al 31 de julio, en el que se derriban siete aparatos enemigos. La última acción importante se produce el 19 de agosto, reclamándose un Fw.190 derribado, dos probables y otro más averiado, todo ello en el famoso raid sobre Dieppe. En septiembre se traslada a Debden para reunirse con los otros dos Eagle Squadron, allí es disuelto y sus efectivos pasan a formar parte del recién creado 335 Pursuit Squadron, más adelante 335 Fighter Squadron, como segundo componente del 4 Fighter Group.
IIb y mayoritariamente con Spitfire Mk.Vb. El mal tiempo de comienzos de año con los cielos cubiertos de nubes sólo le permite realizar unas pocas misiones de patrulla sobre Francia en las áreas asignadas al 11 Group de la RAF. En marzo de 1942 el tiempo mejora y permite realizar acciones sobre Francia, encontrándose con la desagradable sorpresa de la existencia de un nuevo caza alemán, el Focke-Wulf Fw.190. Aunque éste superaba en prestaciones al Spitfire, el día 23 de ese mismo mes Jack Mooney derriba uno de ellos cerca de Calais. Durante el mes de abril el 121 Squadron realiza 740 salidas operacionales durante las cuales derriban 4 aparatos enemigos y uno probable, pero con la pérdida de tres pilotos propios. El mes de junio resulta bastante movido; el día 3 se traslada a Southend-on-Sea, desde donde realiza misiones de escolta y rhuborbs, durante una de las cuales, la correspondiente al día 9, son abatidos cuatro Fw.190 por Barry Mahon y John Mooney, con dos derribos cada uno de ellos. Pero el mejor día del año 1942 corresponde al 31 de julio, en el que se derriban siete aparatos enemigos. La última acción importante se produce el 19 de agosto, reclamándose un Fw.190 derribado, dos probables y otro más averiado, todo ello en el famoso raid sobre Dieppe. En septiembre se traslada a Debden para reunirse con los otros dos Eagle Squadron, allí es disuelto y sus efectivos pasan a formar parte del recién creado 335 Pursuit Squadron, más adelante 335 Fighter Squadron, como segundo componente del 4 Fighter Group.