Desarrollo
Hermano mayor del Me 109, fue junto con éste uno de los protagonistas de la Batalla de Inglaterra. Ambos aviones, junto con el Do 17 y el He 111, constituyeron el grueso de la fuerza aérea creada por Göering bajo la supervisión directa de Hitler. El Me 110 era un caza bimotor de largo alcance, pero en la Batalla de Inglaterra se mostró muy vulnerable por su escasa capacidad de maniobra, lo que hizo que tuviera que ser escoltado por los Me 109. Por contra, acabó convirtiéndose a lo largo de la guerra en un excelente caza nocturno. Su primer vuelo lo realizó en mayo de 1936, entrando en servicio con la denominación Bf 110B, con dos motores Junkers Jumo 210 de 700 CV. De este modelo sólo se construyeron 45 unidades, pues rápidamente fue sustituido por el Bf 110C, que incorporaba dos motores Daimler-Benz DB/601. Tras construirse cerca de 1.300 unidades de las variantes Bf 110C-1 a C-3, se pasó a fabricar una serie mejorada que incorporaba un blindaje más logrado y diversas especificaciones para misiones de cazabombardero y reconocimiento. Eran los aparatos que van del modelo Bf 110C-4 al C-7. El siguiente paso fue el Bf 110D, que se fabricó entre las variantes D-1 a D-3. La principal mejora introducida era una mayor capacidad de carga de combustible, lo que aumentaba su radio de acción y le facultaba para realizar misiones de caza, cazabombardero y escolta de convoyes a larga distancia. Algunos modelos se adaptaron para realizar labores de caza nocturna, fabricándose hasta 1943, año en que la serie D fue definitivamente sustituida por la E. En total, del Bf 110 se fabricaron cerca de 6.000 unidades a lo largo de toda la guerra.