Desarrollo
Concido como "lápiz volador", debido a su forma delgada muy aerodinámica, el D-17 comenzó a ser utilizado durante la Guerra Civil española, siendo muy utilizado durante los bombardeos de ciudades inglesas en la Batalla de Inglaterra. El modelo 17Z que contemplamos es la culminación de un proceso de mejoras realizadas a partir del prototipo original Do 17E/F. A éste se le añadieron motores Bramo 323 en estrella, dando lugar a los Do 17M/P. Un modelo más evolucionado fue el Do 17S/U, utilizados en misiones de reconocimiento y exploración, dotados de motores refrigerados por líquido y un fuselaje delantero más reducido, con acristalamiento del tipo "ojo de mosca". Del Do 17Z llegaron a fabricarse 522 unidades, todas con motor en estrella, conforme a diferentes modelos. Uno de ellos fue el Do 17Z-1, capaz de cargar 500 kilogramos de bombas; otro, el Do 17Z-2, podía llevar hasta 1.500 kgs. de bombas y tenía motores más potentes; por último, el Do 17Z-3, era un avión específico para misiones de reconocimiento. Se hicieron además reconversiones de modelos anteriores, como el Do 17Z-4, dotado de doble mando y utilizado para entrenamiento; el Do 17Z-5, para misiones de reconocimiento marítimo; el Do 17Z-6, un caza nocturno de largo alcance, provisto del morro del Junkers Ju 88C-2, y el D-17Z-10, caza nocturno con ligeras variantes en el morro. A pesar de los constantes intentos por mejorar sus prestaciones, en general todos los modelos de la serie se caracterizaban por la fragilidad de su defensa, sobre todo en ataques traseros e inferiores. Su figura estilizada hizo que a veces fuera confundido con los bombarderos ingleses "Hampden", lo que propició que muchos de estos fueran derribados por su propia artillería antiaérea.