Compartir
Datos principales
Tipo
Vehículo
Categoría
Aéreo
Desarrollo
La espina dorsal de la aviación de caza de Stalin fue el Yak. De los aparatos diseñados por Alexander S. Yakovlev se produjeron más de 30 ejemplares. El Yak 1, que realizó su primer servicio en enero de 1940, era un ligero y agil monoplano de ala baja que pesaba al despegar 2.820 kilos. Conseguía los 595 kms/h. y tenía una autonomía de 700 kilómetros. Estaba armado con dos ametralladoras y un cañon de 20 mm. Este aparato podía competir con el Bf-109 F-2 alemán, que comenzó a salir de las fábricas de Messersmichtt un año antes. El Yak-1 constaba de un ala tensa "cantilever" muy baja, carlinga cerrada y tren de aterrizaje retráctil. Comenzado a producir a finales de 1940, para el verano de 1943 se debían entregar 8.721 aparatos. Se realizaron varios modelos de la misma serie (Yak-1B, dotado de un fuselaje trasero recortado, que dejaba una cubierta diáfana "de burbuja" de la carlinga; el Yak-1M aligerado; el Yak-3; el Yak-7 o el Yak-9). El tipo 9 fue el más difundido durante la II Guerra Mundial, también dotado de varias series, uno de cuyos ejemplares podemos apreciar. Era ligeramente más rápido que sus antecesores, pero le superaba en mucho en cuanto a autonomía, 900 kilómetros, por lo que se convirtió en el aparato de escolta más apreciado por los bombarderos soviéticos que atacaban las industrias alemanas y, sobre todo, los campos petrolíferos de Rumanía. Armaba un cañón de 20 mm. de disparo delantero, montado en el motor; dos ametralladoras fijas en la parte superior del fuselaje delantero, de disparo hacia adelante y una carga de bombas y cohetes de 200 kg.