Desarrollo
Cuando en 1939 se decide proyectar un sucesor del B5N, surge el B6N. En comparación con el anterior estaba mucho mejor dotado, especialmente por su potencia. En 1943 entraba en servicio. Inicialmente se construyeron 133 unidades con un Nakajima NK7A Mamoru 11. En las siguientes series se cambió el motor. A pesar de las prestaciones que ofrecía no se obtuvo mayor provecho debido a la falta de tripulantes entrenados.