BT-2

En 1930 la Unión Soviética compró equipo militar a Alemania, Francia, Gran Bretaña y los EE.UU. De este último país provino un prototipo de tanque diseñado por la J. Walther Christie. A comienzos de 1931 dos tanques de Christie llegaron a la URSS, siendo probados a fondo. Tras ser aceptados, un tanque de Christie modificado fue aceptado para su producción como BT-2. Los iniciales "BT" provienen de Bystrojodnii Tank, tanque rápido. Con el motor y la transmisión localizados en el reverso, la torreta del BT era idéntica la usada sobre el tanque Christie, yendo montada en el centro hacia la parte delantera. Igual también que en el Christie, el BT podía circular tanto sobre ruedas como sobre oruga, tras una operación de cambio que duraba 30 minutos. La Planta de Vapor de Kharkov fue quien se encargó de la producción, pero la escasez de motores M5 fue compensada con motores de avión de los Liberty norteamericanos. Sólo se construyeron 434 BT-2 del los 600 planificado, y sólo 396 fueron aceptados por el Ejército Rojo, principalmente sin armamento. Había numerosos problemas con el armamento, pues la torreta era demasiado pequeña. Debido a esto, los 60 primeros BT-2 fabricados carecieron de ametralladora. Se pensó entonces en instalar el armamento de manera separada. El BT-2 fue modificado varias veces durante su producción, lo que dio lugar a la aparición simultánea del BT-5 apareció. Tanques BT-2 participaron en la campaña de Polonia de 1939, y en la Guerra de invierno de 1940. La intención era retiralo del servicio en 1940, pero la reorganización del Ejército Rojo con la formación de un cuerpo armado y la invasión alemana de 1941, lo impidieron. Muy pocos y anticuados BT-2 sobrevivieron a las batallas de 1941, y menos aun todavía estaban en servicio en 1942-43 en el frente de Leningrado y en Karelia.