Desarrollo
Las variables posteriores del avión de reconocimiento costero Anson Mk I fueron destinadas a misiones de transporte multiuso o entrenamiento, pues el Mk I resultaba demasiado pequeño para la misión que se le había encomendado. No obstante, su fiabilidad y buenas prestaciones hicieron que este aparato se siguiera fabricando y desarrollando, llegando a alcanzar hasta la subvariante C.Mk 19. Del Mk II se construyeron un total de 1.050 unidades, fabricadas todas ellas en Canadá. Llevaban motores Jacobs L-GMB de 330 CV y cilindros en estrella. El Mk IV fue fabricado en el Reino Unido, aunque sus 223 unidades fueron completadas en Canadá con motores Wright R-760-E1/E3 capaces de desarrollar hasta 300 CV. Los 1.070 aparatos del Mk V llevaban el fuselaje de contrachapado y motores Pratt & Whittney R-985-AN-12B/14 Waspp Junior, de 450 CV, siendo fabricados en Canadá. Por último, el Mk XII llevaba motores Cheetah XV de 420 CV, del que se fabricaron 276 unidades.