Desarrollo
Adivinando las necesidades militares que podían preverse, el US Army Tank and Automotive Command (TACOM) del ejército estadounidense inició, en 1980, los estudios preliminares para definir las líneas generales que debería tener un nuevo vehículo todoterreno ligero que sustituyera a varios modelos por entonces en servicio. En 1981 se emitieron los requerimientos del programa HMMWV (High Mobility Muitipurpose Wheeled Vehicle), al que respondieron 61 empresas y de las que se escogieron AM General, Chrysler y Teledyne Continental para realizar once prototipos destinados a un profundo proceso de verificación de cualidades y características. Iniciadas las evaluaciones en 1982, seguidas también por el Cuerpo de Infantes de Marina (USMC), llevaron a que el 22 de marzo de 1983 se escogiera como vencedor del programa HMMWV al vehículo 'Hummer' (High-Utility Maximum Mobility Easy Rider), presentado por AM General, que recibió del TACOM un contrato de 1.200 millones de dólares para la realización de más de 54.000 unidades, que, con las últimas actualizaciones habidas, debe superar ya los 100.000 ejemplares repartidos entre los cuatro servicios de las Fuerzas Armadas estadounidenses y los respectivos Cuerpos de Reserva. El M-998 'Hummer' es básicamente un vehículo todoterreno ligero provisto con tracción a las cuatro ruedas, diseñado para poder transportar hasta 1.150 Kg en su zona de carga o arrastrar remolques o cisternas hasta un máximo de 1.500 Kg. Para ello se ha diseñado un chasis que ocupa toda la longitud del vehículo y es conformado por dos largueros lateral de acero al carbono, sobre el que están fijados cuatro dobles brazos oscilantes que están unidos a los engranajes de las ruedas y constituyen su capaz sistema de suspensión: la estabilización se consigue gracias a barras de torsión delanteras y traseras, mientras que la carrocería del vehículo ha sido realizada a partir de aluminio con refuerzos de acero y materiales sintéticos para reducir el peso.
En la zona delantera está ubicado el motor diesel General Motors, con una cilindrada de 6,2 y una potencia de 130 cv, suficientes para impulsar a este vehículo de 2.295 Km a velocidades máximas de 105 Km/h. Su alta relación potencia/peso le permite superar pendientes longitudinales del 60 por 100 y laterales del 40 por 100, siendo su capacidad de vadeo de 0,56 m sin preparación y 1,52 preparado, y la altura libre hasta el suelo, de 40 cm. Las dimensiones son una longitud de 4,45 m, una anchura de 2,15 m y una altura de 1,75 m, que le confieren una excelente estabilidad en todo tipo de terrenos y una silueta reducida que dificulta su detección visual. La capacidad de su depósito le otorga una autonomía de 563 Km. El contrato firmado entre el TACOM y AM General contemplaba la realización de 15 modelos básicos -número que ahora ha crecido con la realización de variantes más específicas- que incluían el M-996, portamisiles del sistema contracarro TOW; el M-997, de transporte de personal y carga básica sin torno; el M 998, igual que el anterior, pero con cabina blanda de dos puertas; los M-1025 y M-1026, porta-armas con la única diferencia de que el segundo lleva torno; el M-1035, ambulancia ligera con capota blanda y capacidad para dos camillas; el M-1036, con misiles TOW y blindaje básico; el M-1037, portashelter; el M1038, de transporte con cabina de cuatro puertas; el M-1042, portashelter con torno; el M-1043, porta-armas con blindaje suplementario sin torno, y el M-1044, con torno; el M-1045, con misiles TOW y blindaje suplementario, y otras versiones que combinan capacidades y designaciones de las anteriores. La variedad, capacidad y especificidad de éstas ha hecho que en el vehículo pueda montarse desde un simple montaje para una ametralladora ligera Minimi, de 5,56 mm hasta un sistema Avenger que integra cañón y misiles antiaéreos ligeros. Sus prestaciones, facilidad de mantenimiento, capacidad de uso en combate, etc., han hecho que además de las Fuerzas Armadas estadounidenses haya sido exportado a algunos países latinoamericanos -de los que destaca, por el número de unidades adquiridas, México- y europeos, como la Infantería de Marina española, que está en proceso de recepción de diversos modelos.
En la zona delantera está ubicado el motor diesel General Motors, con una cilindrada de 6,2 y una potencia de 130 cv, suficientes para impulsar a este vehículo de 2.295 Km a velocidades máximas de 105 Km/h. Su alta relación potencia/peso le permite superar pendientes longitudinales del 60 por 100 y laterales del 40 por 100, siendo su capacidad de vadeo de 0,56 m sin preparación y 1,52 preparado, y la altura libre hasta el suelo, de 40 cm. Las dimensiones son una longitud de 4,45 m, una anchura de 2,15 m y una altura de 1,75 m, que le confieren una excelente estabilidad en todo tipo de terrenos y una silueta reducida que dificulta su detección visual. La capacidad de su depósito le otorga una autonomía de 563 Km. El contrato firmado entre el TACOM y AM General contemplaba la realización de 15 modelos básicos -número que ahora ha crecido con la realización de variantes más específicas- que incluían el M-996, portamisiles del sistema contracarro TOW; el M-997, de transporte de personal y carga básica sin torno; el M 998, igual que el anterior, pero con cabina blanda de dos puertas; los M-1025 y M-1026, porta-armas con la única diferencia de que el segundo lleva torno; el M-1035, ambulancia ligera con capota blanda y capacidad para dos camillas; el M-1036, con misiles TOW y blindaje básico; el M-1037, portashelter; el M1038, de transporte con cabina de cuatro puertas; el M-1042, portashelter con torno; el M-1043, porta-armas con blindaje suplementario sin torno, y el M-1044, con torno; el M-1045, con misiles TOW y blindaje suplementario, y otras versiones que combinan capacidades y designaciones de las anteriores. La variedad, capacidad y especificidad de éstas ha hecho que en el vehículo pueda montarse desde un simple montaje para una ametralladora ligera Minimi, de 5,56 mm hasta un sistema Avenger que integra cañón y misiles antiaéreos ligeros. Sus prestaciones, facilidad de mantenimiento, capacidad de uso en combate, etc., han hecho que además de las Fuerzas Armadas estadounidenses haya sido exportado a algunos países latinoamericanos -de los que destaca, por el número de unidades adquiridas, México- y europeos, como la Infantería de Marina española, que está en proceso de recepción de diversos modelos.