133 Eagle Squadron
Desarrollo
Tercero de los Eagle Squadron, también se creó motivado por las mayores necesidades de unidades de bombardeo dentro de la RAF. Por ello fue constituido en Ternhill el 1 de marzo de 1918, estando previsto equiparle con bombarderos Handley Page 0/400, aunque las sesiones de entrenamiento se efectuaron con el más disponible F.E.-2b, pero aún así se disolvió el 4 de julio de 1918 sin recibir los Handley Page y lógicamente sin entrar en combate. Volvió a organizarse el 28 de octubre pero siguió la misma suerte, ya que el fin de la Gran Guerra hizo necesaria su disolución. El 133 Fighter Squadron se vuelve a formar el 1 de agosto de 1941 en la ciudad de Coltishall, situada al este de Gran Bretaña, asignándosele el código "MD" y bajo el mando del inglés George A. Brown, procedente del 71 Squadron. A los pocos días, el 16 del mismo mes, se traslada a Duxford, donde comienzan sus entrenamientos a bordo de los sufridos Hurricane Mk.IIb, volando en patrullas de protección de barcos en aguas del Mar del Norte. En octubre es trasladado a la base irlandesa de Eglinton, cambio que iba a resultar trágico para el escuadrón, ya que durante el vuelo hacia allí cuatro pilotos murieron al estrellarse contra unas montañas debido al mal tiempo, y otros dos perecieron en sendos accidentes a las dos semanas de su llegada a Eglinton. Debido a las pérdidas indicadas, a las que hay que añadir las producidas por aterrizajes defectuosos, el 28 de octubre se suministran los primeros Spitfire Mk.
IIb y con ellos se completa el entrenamiento de patrulla y protección a convoyes. La unidad vuelve de nuevo a Inglaterra el 2 de enero de 1942, estableciéndose en Kirton-in-Lindsey, donde esperan los más modernos Spitfire Mk.Vb. Desde esta ciudad costera del norte realiza misiones de apoyo a buques que transitan por el Mar del Norte. El 5 de febrero de 1942 se produce su primer encuentro con los aparatos de la Luftwaffe, durante el cual derriban un Dornier Do-217. Siete días después participa, junto con el 121 Squadron, en la acción contra los buques alemanes Prinz Eugen, Scharnhorst y Gneisenau. Después de este hecho se suceden días de patrullas monótonas sobre las frías aguas del mar, y no es hasta el 26 de abril cuando se produce el siguiente derribo de un aparato alemán, cuando Carroll McColpin destruye un Fw.190. A finales de dicho mes la unidad efectúa misiones de interceptación nocturna. El 7 de mayo de 1942 el 133 Squadron se desplaza a Biggin Hill, quedando bajo la influencia del sector del 11 Group, desde donde realiza misiones de escolta a bombarderos y misiones de caza libre durante las cuales mantiene frecuentes encuentros con el Messerschmitt Bf.109. Tal es así, que el día 17, en un raid sobre Abbeville, el teniente McColpin destruye un Bf.109F y otro probable; Mooran Morris reclama otro probable y dos días más tarde Carter Harp derriba dos Fw.
190, mientras que Morris y George Sperry abaten un Bf.109F. El resto del mes de mayo transcurre con combates sobre el norte de Francia, sucediéndose el derribo de varios aparatos enemigos pero con la pérdida de cuatro pilotos propios. El mes de junio transcurre sin ningún acontecimiento de importancia, pero a finales de julio se produce un combate sobre la zona de Abbeville en el que se destruyen tres cazas enemigos pero a costa de perderse otros tantos pilotos. Poco después el escuadrón se traslada a Gravasen; el 14 de agosto a Lympne y finalmente, el 23 de septiembre, a Great Stampford donde reciben los nuevos Spitfire Mk.IX. El 29 de septiembre de 1942 la unidad es transferida a la USAAF como 336 Squadron, dentro del 4 Fighter Group.
IIb y con ellos se completa el entrenamiento de patrulla y protección a convoyes. La unidad vuelve de nuevo a Inglaterra el 2 de enero de 1942, estableciéndose en Kirton-in-Lindsey, donde esperan los más modernos Spitfire Mk.Vb. Desde esta ciudad costera del norte realiza misiones de apoyo a buques que transitan por el Mar del Norte. El 5 de febrero de 1942 se produce su primer encuentro con los aparatos de la Luftwaffe, durante el cual derriban un Dornier Do-217. Siete días después participa, junto con el 121 Squadron, en la acción contra los buques alemanes Prinz Eugen, Scharnhorst y Gneisenau. Después de este hecho se suceden días de patrullas monótonas sobre las frías aguas del mar, y no es hasta el 26 de abril cuando se produce el siguiente derribo de un aparato alemán, cuando Carroll McColpin destruye un Fw.190. A finales de dicho mes la unidad efectúa misiones de interceptación nocturna. El 7 de mayo de 1942 el 133 Squadron se desplaza a Biggin Hill, quedando bajo la influencia del sector del 11 Group, desde donde realiza misiones de escolta a bombarderos y misiones de caza libre durante las cuales mantiene frecuentes encuentros con el Messerschmitt Bf.109. Tal es así, que el día 17, en un raid sobre Abbeville, el teniente McColpin destruye un Bf.109F y otro probable; Mooran Morris reclama otro probable y dos días más tarde Carter Harp derriba dos Fw.
190, mientras que Morris y George Sperry abaten un Bf.109F. El resto del mes de mayo transcurre con combates sobre el norte de Francia, sucediéndose el derribo de varios aparatos enemigos pero con la pérdida de cuatro pilotos propios. El mes de junio transcurre sin ningún acontecimiento de importancia, pero a finales de julio se produce un combate sobre la zona de Abbeville en el que se destruyen tres cazas enemigos pero a costa de perderse otros tantos pilotos. Poco después el escuadrón se traslada a Gravasen; el 14 de agosto a Lympne y finalmente, el 23 de septiembre, a Great Stampford donde reciben los nuevos Spitfire Mk.IX. El 29 de septiembre de 1942 la unidad es transferida a la USAAF como 336 Squadron, dentro del 4 Fighter Group.